ski wake
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Michel
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« le: 11 Octobre 2024 17:16:56 » |
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« Dernière édition: 11 Octobre 2024 21:33:10 par ski wake »
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice  , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Thierry,
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« Répondre #1 le: 11 Octobre 2024 21:24:06 » |
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C'est quoi qui te contrarie ?
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Thierry .
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« Répondre #2 le: 11 Octobre 2024 21:32:42 » |
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C'est quoi qui te contrarie ?
Clique sur le lien ... . . . I C I . . . |
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« Répondre #3 le: 11 Octobre 2024 21:56:40 » |
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En effet. Il y a un monde entre celui qui va secourir un marin, et ceux qui décident !
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ski wake
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« Répondre #4 le: 11 Octobre 2024 22:19:18 » |
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C'est quand même dingue cette histoire   .... |
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ski wake
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« Répondre #5 le: 11 Octobre 2024 22:35:43 » |
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et d'un autre côté .... lire . . . I C I . . .Des moyens de sauvetages supplémentaires ...  Ira-t-on au-delà de l' annonce ... ?  |
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« Dernière édition: 13 Octobre 2024 19:15:07 par ski wake »
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Robalo
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« Répondre #6 le: 12 Octobre 2024 00:55:24 » |
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Les promesses n'engagent que ceux qui y croient......
Je constate que sur les 15 bateaux commandés en 2022 et 2023, seuls 4 sont livrés.....m
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Lyric
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Thierry
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« Répondre #7 le: 12 Octobre 2024 07:51:11 » |
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Je suppose que, comme toutes les lois, celle imposant ces mesures écologiques ne sont pas rétroactives. Laissons donc les vielles vedettes continuer à naviguer en polluant  Et peu importe que la SNSM n'ai pas les moyens d'aller sauver des vies au large, après tout une vie vaut bien moins cher qu'une vedette homologuée |
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C'est pas parce que l'on à rien à dire qu'il faut la fermer
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« Répondre #8 le: 12 Octobre 2024 09:52:44 » |
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Je ne sais pas vraiment l’histoire pur la vedette de la Cotiniere sur Oleron mais de source sûr ils ne peuvent pas faire du remorquage avec sans arracher le tableau AR du bateau il doit y avoir un renfort de la part d l ‘usine en sachant que 90 % des interventions sont des remorquages
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Jean luc
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« Répondre #9 le: 12 Octobre 2024 17:08:42 » |
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La norme Tier III n'est pas nouvelle dans les zones ECA...
Je suis étonné qu'ils s'en aperçoivent "après coup", d'autant plus que ces zones se multiplient.
Ils vont bien réussir à décrocher une dérogation. Vu le peu nombre d'heures que font leurs bateaux à l'année, et surtout dans quel but.
J'ai lu quelque part qu'ils étaient motorisés en John Deere, si c'est le cas les 6 cylindres de cette puissance chez JD sont quand même Tier II.
Croisons les doigts pour la SNSM !
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Être breton, c'est un peu comme être Dieu. Mais bon, en mieux ! Ex : Quicksilver ACTIV 675 Open - Mercury 200 Verado[/b] - DTS - Active Trim - GARMIN Echomap+ 72cv - Gateway NMEA Mercury - 2018 : --> ICI <--
Ex : Quicksilver ACTIV 535 Open - Mercury 100 EFI - 2012
Ex : Bombard Explorer 550 DB - Tohatsu 90 TLDI - 2010 |
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ski wake
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« Répondre #10 le: 12 Octobre 2024 19:49:18 » |
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C'est quand même ahurissant qu'un chantier naval réputé comme COUACH aurait laissé passer un tel "détail"  |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Robalo
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« Répondre #11 le: 12 Octobre 2024 21:39:44 » |
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Je ne sais pas vraiment l’histoire pur la vedette de la Cotiniere sur Oleron mais de source sûr ils ne peuvent pas faire du remorquage avec sans arracher le tableau AR du bateau il doit y avoir un renfort de la part d l ‘usine en sachant que 90 % des interventions sont des remorquages Ce ne serait pas une "infox"? La remorque s'attache en principe sur une bite fixée sur le pont, et non par des taquets sur le TA:  Cela m'a l'air solide, et si le tableau part avec, c'est quand même un gros morceau qui s'en va...... |
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Michel
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ski wake
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« Répondre #12 le: 13 Novembre 2024 11:34:31 » |
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Un peu plus d' éléments à lire ... I C I ..., mais rien de bien neuf pour l'instant . . . |
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ski wake
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« Répondre #13 le: 13 Novembre 2024 11:42:39 » |
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et, comme on peut le lire l'usage de l'"ancien" canot ( qui ... "pollue" plus  ... quand il est en intervention ) est " accepté" ( " toléré" serait plus juste ) Alors que le nouveau canot flambant neuf qui polluerait moins pour une même intervention, lui, ... est INTERDIT de sortir ...  car il ne respecterait pas les normes actuelles |
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Lyric
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Thierry
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« Répondre #14 le: 13 Novembre 2024 12:55:24 » |
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Alors que le nouveau canot flambant neuf qui polluerait moins pour une même intervention, lui, ... est INTERDIT de sortir ... car il ne respecterait pas les normes actuelles Et qui s'en étonne ? Rien de bien nouveau dans le brouillard administratif |
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pechevoile
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« Répondre #15 le: 13 Novembre 2024 20:30:32 » |
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et, comme on peut le lire l'usage de l'"ancien" canot ( qui ... "pollue" plus ... quand il est en intervention ) est " accepté" ( " toléré" serait plus juste ) Alors que le nouveau canot flambant neuf qui polluerait moins pour une même intervention, lui, ... est INTERDIT de sortir ... car il ne respecterait pas les normes actuelles Le raisonnement tenu par les "responsables" de cette décision doit être voisin de celui qui guide les décideurs dans le domaine de l'automobile. Il ne viendrait pas à l'idée de construire maintenant des véhicules aux normes de l'an 2000. |
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ski wake
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« Répondre #16 le: 13 Novembre 2024 22:21:53 » |
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Le raisonnement tenu par les "responsables" de cette décision doit être voisin de celui qui guide les décideurs dans le domaine de l'automobile.
Il ne viendrait pas à l'idée de construire maintenant des véhicules aux normes de l'an 2000.
OUI Jacques, ... c'est sûr ! ... Ce qui m' "étonne" dans cette affaire, ce serait qu'un chantier naval réputé  tel que peut l'être COUACH  - soit n'aurait pas respecté les "nouvelles normes" - soit n'en aurait pas tenu compte...  On aura du mal à m'objecter que COUACH étant un constructeur de "Yachts", il pourrait méconnaître les règlementations applicables aux bateaux professionnels ... ... Je rappelle que Couach a fourni des bateaux aux différents services administratifs français ( Douanes / Affaires Maritimes etc ... ) ... Ceci étant énoncé, ... çà ne nous dit pas combien de trappes de visite sont présentes sur les réservoirs de carburant de ces bateaux ...  Selon la formule " LES ( plaisanciers ) FRANCAIS VEULENT SAVOIR ! " |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Robalo
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« Répondre #17 le: 14 Novembre 2024 03:31:16 » |
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S’il n’y a pas les mêmes contraintes en Atlantique et Méditerranée, pourquoi ne pas y affecter ces nouveaux bateau, et prévoir sur les prochains en commande les modifications nécessaires pour qu’ils puissent naviguer en Manche ou mer du Nord?
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Michel
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Thierry
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« Répondre #18 le: 14 Novembre 2024 08:19:20 » |
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S’il n’y a pas les mêmes contraintes en Atlantique et Méditerranée, pourquoi ne pas y affecter ces nouveaux bateau, et prévoir sur les prochains en commande les modifications nécessaires pour qu’ils puissent naviguer en Manche ou mer du Nord?
Malheureux tu veux donc que nos dirigeants fassent une attaque devant une telle masse de travail  |
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« Répondre #19 le: 14 Novembre 2024 09:59:42 » |
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Ce ne serait pas une "infox"? La remorque s'attache en principe sur une bite fixée sur le pont, et non par des taquets sur le TA: Cela m'a l'air solide, et si le tableau part avec, c'est quand même un gros morceau qui s'en va...... Oui c’est exactement sur cette bite le problème , je plonge avec les plongeurs de la SNSM c’était le sujet de cette été avec plein d’autre problème ,d’où l’immobilisation du bateau et la suspension de 21 bateaux en commande derrière . Maintenant je n’en sais pas plus , mais c’est incroyable . |
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Jean luc
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Sharky
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« Répondre #20 le: 16 Novembre 2024 09:06:09 » |
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« Répondre #21 le: 16 Novembre 2024 09:23:01 » |
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C'est bien qu'ils obtiennent une dérogation relative à leur mission, et bien aussi que les prochains répondent aux nouvelles normes.
Le constructeur pouvait très bien être certain que ça passerait à travers ....
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Le temps d'apprendre à vivre, il est déjà trop tard (Aragon)
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Robalo
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« Répondre #22 le: 16 Novembre 2024 10:06:18 » |
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Certainement un problème de calendrier: la norme ne date que de 2022, la commande et la conception des bateaux est certainement bien antérieure. Conclusion: notre usine à légiférer est bien plus performante que nos chantiers navals  |
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Michel
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stephane
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« Répondre #23 le: 16 Novembre 2024 10:18:25 » |
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Certainement un problème de calendrier: la norme ne date que de 2022, la commande et la conception des bateaux est certainement bien antérieure. Conclusion: notre usine à légiférer est bien plus performante que nos chantiers navals Ben oui avec des dérogations permanentes au cas par cas |
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Stéphane
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pechevoile
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« Répondre #24 le: 19 Novembre 2024 23:38:50 » |
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Ca y est, Gaudeamus! On pourrait croire que le bon sens à prévalu sur le règlement. Sauf si celui-ci prévoyait que tout était possible, même un désaveu de lui-même.  |
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Jean luc 24
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« Répondre #25 le: 20 Novembre 2024 00:19:52 » |
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C’est une bonne nouvelle passer d’un boat de 35 ans à celui là c’est pas trop tôt .
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Jean luc
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